Históricamente separados de los equipos de Google Maps, los empleados de Waze con sede en Tel Aviv eventualmente se unirán al servicio de mapas de Google. ¿El principio del fin de una aplicación popular que siempre ha podido funcionar de forma independiente?
En el sector de las nuevas tecnologías, Waze es un OVNI. Utilizada por más de 150 millones de personas cada mes (incluidos al menos 13 millones de franceses), la aplicación de mapas preferida por los automovilistas es enteramente construido por sus usuarios, ya que es un servicio totalmente colaborativo. Los equipos de Waze no crean los mapas, son las comunidades apasionadas, que suelen pasar varias horas al día en Waze, las que impulsan el conocimiento de la aplicación. Curiosamente, la adquisición de Waze por parte de Google en 2013 no asustó a los fanáticos del servicio, que continúan alimentándolo a diario.
En 2019, durante una reunión con algunos periodistas en Tel Aviv (a la que asistimos), los representantes de Waze prometieron que la aplicación se mantendría independiente de Google y Google Maps. Tres años después, el Wall Street Journal revela que la promesa se ha roto. El viernes 9 de diciembre, Google fusiona los equipos de sus dos aplicaciones de mapas.
Google Maps y Waze, ¿dos modelos incompatibles?
Normalmente, la fusión de dos servicios de mapas que pertenecen al mismo grupo parecería lógico. ¿Por qué hacer todo dos veces, cuando sus misiones son las mismas? En este caso concreto, la fusión plantea varios problemas.
Por su funcionamiento, Waze es completamente incompatible con Google Maps. La aplicación israelí se basa en la pasión de sus colaboradores y los informes de sus usuarios, mientras que Google Maps es un gigante con un presupuesto colosal, que emplea a miles de personas encargadas de cartografiar el planeta y recopilar la mayor cantidad de datos posible (l increíble Calle Ver proyecto da testimonio de ello). ¿Podemos fusionar estos datos sin riesgo? Entonces, Waze perdería toda su identidad, mientras que Google no ganaría mucho (los equipos de Google Maps ya tienen acceso a los informes de los usuarios de Waze).
Neha Parikh, el CEO de Waze que sucedió a Noah Bardim (el jefe histórico de la aplicación) en 2021, es la primera víctima de esta fusión. Google promete que no se despedirá a ningún otro empleado y que las dos aplicaciones seguirán siendo independientes, pero la marcha de su jefe no es muy buena señal. Noah Bardim, cuando se fue, fue muy crítico con Google, al que culpó de destruir la cultura de creación de empresas de Waze.
Si bien Waze debería permanecer en Tel Aviv a pesar de esta fusión, su margen de maniobra parece más limitado que nunca. ¿Google absorberá gradualmente a Waze o intentará monetizarlo a toda costa? (Waze apenas gana dinero hoy en día, Google siempre lo ha visto como un experimento). El final de su independencia sugiere que el Waze fundado en 2008 ya no existe, y nadie sabe cómo será el Waze de 2023.
Históricamente separados de los equipos de Google Maps, los empleados de Waze con sede en Tel Aviv eventualmente se unirán al servicio de mapas de Google. ¿El principio del fin de una aplicación popular que siempre ha podido funcionar de forma independiente?
En el sector de las nuevas tecnologías, Waze es un OVNI. Utilizada por más de 150 millones de personas cada mes (incluidos al menos 13 millones de franceses), la aplicación de mapas preferida por los automovilistas es enteramente construido por sus usuarios, ya que es un servicio totalmente colaborativo. Los equipos de Waze no crean los mapas, son las comunidades apasionadas, que suelen pasar varias horas al día en Waze, las que impulsan el conocimiento de la aplicación. Curiosamente, la adquisición de Waze por parte de Google en 2013 no asustó a los fanáticos del servicio, que continúan alimentándolo a diario.
En 2019, durante una reunión con algunos periodistas en Tel Aviv (a la que asistimos), los representantes de Waze prometieron que la aplicación se mantendría independiente de Google y Google Maps. Tres años después, el Wall Street Journal revela que la promesa se ha roto. El viernes 9 de diciembre, Google fusiona los equipos de sus dos aplicaciones de mapas.
Google Maps y Waze, ¿dos modelos incompatibles?
Normalmente, la fusión de dos servicios de mapas que pertenecen al mismo grupo parecería lógico. ¿Por qué hacer todo dos veces, cuando sus misiones son las mismas? En este caso concreto, la fusión plantea varios problemas.
Por su funcionamiento, Waze es completamente incompatible con Google Maps. La aplicación israelí se basa en la pasión de sus colaboradores y los informes de sus usuarios, mientras que Google Maps es un gigante con un presupuesto colosal, que emplea a miles de personas encargadas de cartografiar el planeta y recopilar la mayor cantidad de datos posible (l increíble Calle Ver proyecto da testimonio de ello). ¿Podemos fusionar estos datos sin riesgo? Entonces, Waze perdería toda su identidad, mientras que Google no ganaría mucho (los equipos de Google Maps ya tienen acceso a los informes de los usuarios de Waze).
Neha Parikh, el CEO de Waze que sucedió a Noah Bardim (el jefe histórico de la aplicación) en 2021, es la primera víctima de esta fusión. Google promete que no se despedirá a ningún otro empleado y que las dos aplicaciones seguirán siendo independientes, pero la marcha de su jefe no es muy buena señal. Noah Bardim, cuando se fue, fue muy crítico con Google, al que culpó de destruir la cultura de creación de empresas de Waze.
Si bien Waze debería permanecer en Tel Aviv a pesar de esta fusión, su margen de maniobra parece más limitado que nunca. ¿Google absorberá gradualmente a Waze o intentará monetizarlo a toda costa? (Waze apenas gana dinero hoy en día, Google siempre lo ha visto como un experimento). El final de su independencia sugiere que el Waze fundado en 2008 ya no existe, y nadie sabe cómo será el Waze de 2023.
Históricamente separados de los equipos de Google Maps, los empleados de Waze con sede en Tel Aviv eventualmente se unirán al servicio de mapas de Google. ¿El principio del fin de una aplicación popular que siempre ha podido funcionar de forma independiente?
En el sector de las nuevas tecnologías, Waze es un OVNI. Utilizada por más de 150 millones de personas cada mes (incluidos al menos 13 millones de franceses), la aplicación de mapas preferida por los automovilistas es enteramente construido por sus usuarios, ya que es un servicio totalmente colaborativo. Los equipos de Waze no crean los mapas, son las comunidades apasionadas, que suelen pasar varias horas al día en Waze, las que impulsan el conocimiento de la aplicación. Curiosamente, la adquisición de Waze por parte de Google en 2013 no asustó a los fanáticos del servicio, que continúan alimentándolo a diario.
En 2019, durante una reunión con algunos periodistas en Tel Aviv (a la que asistimos), los representantes de Waze prometieron que la aplicación se mantendría independiente de Google y Google Maps. Tres años después, el Wall Street Journal revela que la promesa se ha roto. El viernes 9 de diciembre, Google fusiona los equipos de sus dos aplicaciones de mapas.
Google Maps y Waze, ¿dos modelos incompatibles?
Normalmente, la fusión de dos servicios de mapas que pertenecen al mismo grupo parecería lógico. ¿Por qué hacer todo dos veces, cuando sus misiones son las mismas? En este caso concreto, la fusión plantea varios problemas.
Por su funcionamiento, Waze es completamente incompatible con Google Maps. La aplicación israelí se basa en la pasión de sus colaboradores y los informes de sus usuarios, mientras que Google Maps es un gigante con un presupuesto colosal, que emplea a miles de personas encargadas de cartografiar el planeta y recopilar la mayor cantidad de datos posible (l increíble Calle Ver proyecto da testimonio de ello). ¿Podemos fusionar estos datos sin riesgo? Entonces, Waze perdería toda su identidad, mientras que Google no ganaría mucho (los equipos de Google Maps ya tienen acceso a los informes de los usuarios de Waze).
Neha Parikh, el CEO de Waze que sucedió a Noah Bardim (el jefe histórico de la aplicación) en 2021, es la primera víctima de esta fusión. Google promete que no se despedirá a ningún otro empleado y que las dos aplicaciones seguirán siendo independientes, pero la marcha de su jefe no es muy buena señal. Noah Bardim, cuando se fue, fue muy crítico con Google, al que culpó de destruir la cultura de creación de empresas de Waze.
Si bien Waze debería permanecer en Tel Aviv a pesar de esta fusión, su margen de maniobra parece más limitado que nunca. ¿Google absorberá gradualmente a Waze o intentará monetizarlo a toda costa? (Waze apenas gana dinero hoy en día, Google siempre lo ha visto como un experimento). El final de su independencia sugiere que el Waze fundado en 2008 ya no existe, y nadie sabe cómo será el Waze de 2023.
Históricamente separados de los equipos de Google Maps, los empleados de Waze con sede en Tel Aviv eventualmente se unirán al servicio de mapas de Google. ¿El principio del fin de una aplicación popular que siempre ha podido funcionar de forma independiente?
En el sector de las nuevas tecnologías, Waze es un OVNI. Utilizada por más de 150 millones de personas cada mes (incluidos al menos 13 millones de franceses), la aplicación de mapas preferida por los automovilistas es enteramente construido por sus usuarios, ya que es un servicio totalmente colaborativo. Los equipos de Waze no crean los mapas, son las comunidades apasionadas, que suelen pasar varias horas al día en Waze, las que impulsan el conocimiento de la aplicación. Curiosamente, la adquisición de Waze por parte de Google en 2013 no asustó a los fanáticos del servicio, que continúan alimentándolo a diario.
En 2019, durante una reunión con algunos periodistas en Tel Aviv (a la que asistimos), los representantes de Waze prometieron que la aplicación se mantendría independiente de Google y Google Maps. Tres años después, el Wall Street Journal revela que la promesa se ha roto. El viernes 9 de diciembre, Google fusiona los equipos de sus dos aplicaciones de mapas.
Google Maps y Waze, ¿dos modelos incompatibles?
Normalmente, la fusión de dos servicios de mapas que pertenecen al mismo grupo parecería lógico. ¿Por qué hacer todo dos veces, cuando sus misiones son las mismas? En este caso concreto, la fusión plantea varios problemas.
Por su funcionamiento, Waze es completamente incompatible con Google Maps. La aplicación israelí se basa en la pasión de sus colaboradores y los informes de sus usuarios, mientras que Google Maps es un gigante con un presupuesto colosal, que emplea a miles de personas encargadas de cartografiar el planeta y recopilar la mayor cantidad de datos posible (l increíble Calle Ver proyecto da testimonio de ello). ¿Podemos fusionar estos datos sin riesgo? Entonces, Waze perdería toda su identidad, mientras que Google no ganaría mucho (los equipos de Google Maps ya tienen acceso a los informes de los usuarios de Waze).
Neha Parikh, el CEO de Waze que sucedió a Noah Bardim (el jefe histórico de la aplicación) en 2021, es la primera víctima de esta fusión. Google promete que no se despedirá a ningún otro empleado y que las dos aplicaciones seguirán siendo independientes, pero la marcha de su jefe no es muy buena señal. Noah Bardim, cuando se fue, fue muy crítico con Google, al que culpó de destruir la cultura de creación de empresas de Waze.
Si bien Waze debería permanecer en Tel Aviv a pesar de esta fusión, su margen de maniobra parece más limitado que nunca. ¿Google absorberá gradualmente a Waze o intentará monetizarlo a toda costa? (Waze apenas gana dinero hoy en día, Google siempre lo ha visto como un experimento). El final de su independencia sugiere que el Waze fundado en 2008 ya no existe, y nadie sabe cómo será el Waze de 2023.
Históricamente separados de los equipos de Google Maps, los empleados de Waze con sede en Tel Aviv eventualmente se unirán al servicio de mapas de Google. ¿El principio del fin de una aplicación popular que siempre ha podido funcionar de forma independiente?
En el sector de las nuevas tecnologías, Waze es un OVNI. Utilizada por más de 150 millones de personas cada mes (incluidos al menos 13 millones de franceses), la aplicación de mapas preferida por los automovilistas es enteramente construido por sus usuarios, ya que es un servicio totalmente colaborativo. Los equipos de Waze no crean los mapas, son las comunidades apasionadas, que suelen pasar varias horas al día en Waze, las que impulsan el conocimiento de la aplicación. Curiosamente, la adquisición de Waze por parte de Google en 2013 no asustó a los fanáticos del servicio, que continúan alimentándolo a diario.
En 2019, durante una reunión con algunos periodistas en Tel Aviv (a la que asistimos), los representantes de Waze prometieron que la aplicación se mantendría independiente de Google y Google Maps. Tres años después, el Wall Street Journal revela que la promesa se ha roto. El viernes 9 de diciembre, Google fusiona los equipos de sus dos aplicaciones de mapas.
Google Maps y Waze, ¿dos modelos incompatibles?
Normalmente, la fusión de dos servicios de mapas que pertenecen al mismo grupo parecería lógico. ¿Por qué hacer todo dos veces, cuando sus misiones son las mismas? En este caso concreto, la fusión plantea varios problemas.
Por su funcionamiento, Waze es completamente incompatible con Google Maps. La aplicación israelí se basa en la pasión de sus colaboradores y los informes de sus usuarios, mientras que Google Maps es un gigante con un presupuesto colosal, que emplea a miles de personas encargadas de cartografiar el planeta y recopilar la mayor cantidad de datos posible (l increíble Calle Ver proyecto da testimonio de ello). ¿Podemos fusionar estos datos sin riesgo? Entonces, Waze perdería toda su identidad, mientras que Google no ganaría mucho (los equipos de Google Maps ya tienen acceso a los informes de los usuarios de Waze).
Neha Parikh, el CEO de Waze que sucedió a Noah Bardim (el jefe histórico de la aplicación) en 2021, es la primera víctima de esta fusión. Google promete que no se despedirá a ningún otro empleado y que las dos aplicaciones seguirán siendo independientes, pero la marcha de su jefe no es muy buena señal. Noah Bardim, cuando se fue, fue muy crítico con Google, al que culpó de destruir la cultura de creación de empresas de Waze.
Si bien Waze debería permanecer en Tel Aviv a pesar de esta fusión, su margen de maniobra parece más limitado que nunca. ¿Google absorberá gradualmente a Waze o intentará monetizarlo a toda costa? (Waze apenas gana dinero hoy en día, Google siempre lo ha visto como un experimento). El final de su independencia sugiere que el Waze fundado en 2008 ya no existe, y nadie sabe cómo será el Waze de 2023.
Históricamente separados de los equipos de Google Maps, los empleados de Waze con sede en Tel Aviv eventualmente se unirán al servicio de mapas de Google. ¿El principio del fin de una aplicación popular que siempre ha podido funcionar de forma independiente?
En el sector de las nuevas tecnologías, Waze es un OVNI. Utilizada por más de 150 millones de personas cada mes (incluidos al menos 13 millones de franceses), la aplicación de mapas preferida por los automovilistas es enteramente construido por sus usuarios, ya que es un servicio totalmente colaborativo. Los equipos de Waze no crean los mapas, son las comunidades apasionadas, que suelen pasar varias horas al día en Waze, las que impulsan el conocimiento de la aplicación. Curiosamente, la adquisición de Waze por parte de Google en 2013 no asustó a los fanáticos del servicio, que continúan alimentándolo a diario.
En 2019, durante una reunión con algunos periodistas en Tel Aviv (a la que asistimos), los representantes de Waze prometieron que la aplicación se mantendría independiente de Google y Google Maps. Tres años después, el Wall Street Journal revela que la promesa se ha roto. El viernes 9 de diciembre, Google fusiona los equipos de sus dos aplicaciones de mapas.
Google Maps y Waze, ¿dos modelos incompatibles?
Normalmente, la fusión de dos servicios de mapas que pertenecen al mismo grupo parecería lógico. ¿Por qué hacer todo dos veces, cuando sus misiones son las mismas? En este caso concreto, la fusión plantea varios problemas.
Por su funcionamiento, Waze es completamente incompatible con Google Maps. La aplicación israelí se basa en la pasión de sus colaboradores y los informes de sus usuarios, mientras que Google Maps es un gigante con un presupuesto colosal, que emplea a miles de personas encargadas de cartografiar el planeta y recopilar la mayor cantidad de datos posible (l increíble Calle Ver proyecto da testimonio de ello). ¿Podemos fusionar estos datos sin riesgo? Entonces, Waze perdería toda su identidad, mientras que Google no ganaría mucho (los equipos de Google Maps ya tienen acceso a los informes de los usuarios de Waze).
Neha Parikh, el CEO de Waze que sucedió a Noah Bardim (el jefe histórico de la aplicación) en 2021, es la primera víctima de esta fusión. Google promete que no se despedirá a ningún otro empleado y que las dos aplicaciones seguirán siendo independientes, pero la marcha de su jefe no es muy buena señal. Noah Bardim, cuando se fue, fue muy crítico con Google, al que culpó de destruir la cultura de creación de empresas de Waze.
Si bien Waze debería permanecer en Tel Aviv a pesar de esta fusión, su margen de maniobra parece más limitado que nunca. ¿Google absorberá gradualmente a Waze o intentará monetizarlo a toda costa? (Waze apenas gana dinero hoy en día, Google siempre lo ha visto como un experimento). El final de su independencia sugiere que el Waze fundado en 2008 ya no existe, y nadie sabe cómo será el Waze de 2023.
Históricamente separados de los equipos de Google Maps, los empleados de Waze con sede en Tel Aviv eventualmente se unirán al servicio de mapas de Google. ¿El principio del fin de una aplicación popular que siempre ha podido funcionar de forma independiente?
En el sector de las nuevas tecnologías, Waze es un OVNI. Utilizada por más de 150 millones de personas cada mes (incluidos al menos 13 millones de franceses), la aplicación de mapas preferida por los automovilistas es enteramente construido por sus usuarios, ya que es un servicio totalmente colaborativo. Los equipos de Waze no crean los mapas, son las comunidades apasionadas, que suelen pasar varias horas al día en Waze, las que impulsan el conocimiento de la aplicación. Curiosamente, la adquisición de Waze por parte de Google en 2013 no asustó a los fanáticos del servicio, que continúan alimentándolo a diario.
En 2019, durante una reunión con algunos periodistas en Tel Aviv (a la que asistimos), los representantes de Waze prometieron que la aplicación se mantendría independiente de Google y Google Maps. Tres años después, el Wall Street Journal revela que la promesa se ha roto. El viernes 9 de diciembre, Google fusiona los equipos de sus dos aplicaciones de mapas.
Google Maps y Waze, ¿dos modelos incompatibles?
Normalmente, la fusión de dos servicios de mapas que pertenecen al mismo grupo parecería lógico. ¿Por qué hacer todo dos veces, cuando sus misiones son las mismas? En este caso concreto, la fusión plantea varios problemas.
Por su funcionamiento, Waze es completamente incompatible con Google Maps. La aplicación israelí se basa en la pasión de sus colaboradores y los informes de sus usuarios, mientras que Google Maps es un gigante con un presupuesto colosal, que emplea a miles de personas encargadas de cartografiar el planeta y recopilar la mayor cantidad de datos posible (l increíble Calle Ver proyecto da testimonio de ello). ¿Podemos fusionar estos datos sin riesgo? Entonces, Waze perdería toda su identidad, mientras que Google no ganaría mucho (los equipos de Google Maps ya tienen acceso a los informes de los usuarios de Waze).
Neha Parikh, el CEO de Waze que sucedió a Noah Bardim (el jefe histórico de la aplicación) en 2021, es la primera víctima de esta fusión. Google promete que no se despedirá a ningún otro empleado y que las dos aplicaciones seguirán siendo independientes, pero la marcha de su jefe no es muy buena señal. Noah Bardim, cuando se fue, fue muy crítico con Google, al que culpó de destruir la cultura de creación de empresas de Waze.
Si bien Waze debería permanecer en Tel Aviv a pesar de esta fusión, su margen de maniobra parece más limitado que nunca. ¿Google absorberá gradualmente a Waze o intentará monetizarlo a toda costa? (Waze apenas gana dinero hoy en día, Google siempre lo ha visto como un experimento). El final de su independencia sugiere que el Waze fundado en 2008 ya no existe, y nadie sabe cómo será el Waze de 2023.
Históricamente separados de los equipos de Google Maps, los empleados de Waze con sede en Tel Aviv eventualmente se unirán al servicio de mapas de Google. ¿El principio del fin de una aplicación popular que siempre ha podido funcionar de forma independiente?
En el sector de las nuevas tecnologías, Waze es un OVNI. Utilizada por más de 150 millones de personas cada mes (incluidos al menos 13 millones de franceses), la aplicación de mapas preferida por los automovilistas es enteramente construido por sus usuarios, ya que es un servicio totalmente colaborativo. Los equipos de Waze no crean los mapas, son las comunidades apasionadas, que suelen pasar varias horas al día en Waze, las que impulsan el conocimiento de la aplicación. Curiosamente, la adquisición de Waze por parte de Google en 2013 no asustó a los fanáticos del servicio, que continúan alimentándolo a diario.
En 2019, durante una reunión con algunos periodistas en Tel Aviv (a la que asistimos), los representantes de Waze prometieron que la aplicación se mantendría independiente de Google y Google Maps. Tres años después, el Wall Street Journal revela que la promesa se ha roto. El viernes 9 de diciembre, Google fusiona los equipos de sus dos aplicaciones de mapas.
Google Maps y Waze, ¿dos modelos incompatibles?
Normalmente, la fusión de dos servicios de mapas que pertenecen al mismo grupo parecería lógico. ¿Por qué hacer todo dos veces, cuando sus misiones son las mismas? En este caso concreto, la fusión plantea varios problemas.
Por su funcionamiento, Waze es completamente incompatible con Google Maps. La aplicación israelí se basa en la pasión de sus colaboradores y los informes de sus usuarios, mientras que Google Maps es un gigante con un presupuesto colosal, que emplea a miles de personas encargadas de cartografiar el planeta y recopilar la mayor cantidad de datos posible (l increíble Calle Ver proyecto da testimonio de ello). ¿Podemos fusionar estos datos sin riesgo? Entonces, Waze perdería toda su identidad, mientras que Google no ganaría mucho (los equipos de Google Maps ya tienen acceso a los informes de los usuarios de Waze).
Neha Parikh, el CEO de Waze que sucedió a Noah Bardim (el jefe histórico de la aplicación) en 2021, es la primera víctima de esta fusión. Google promete que no se despedirá a ningún otro empleado y que las dos aplicaciones seguirán siendo independientes, pero la marcha de su jefe no es muy buena señal. Noah Bardim, cuando se fue, fue muy crítico con Google, al que culpó de destruir la cultura de creación de empresas de Waze.
Si bien Waze debería permanecer en Tel Aviv a pesar de esta fusión, su margen de maniobra parece más limitado que nunca. ¿Google absorberá gradualmente a Waze o intentará monetizarlo a toda costa? (Waze apenas gana dinero hoy en día, Google siempre lo ha visto como un experimento). El final de su independencia sugiere que el Waze fundado en 2008 ya no existe, y nadie sabe cómo será el Waze de 2023.
Históricamente separados de los equipos de Google Maps, los empleados de Waze con sede en Tel Aviv eventualmente se unirán al servicio de mapas de Google. ¿El principio del fin de una aplicación popular que siempre ha podido funcionar de forma independiente?
En el sector de las nuevas tecnologías, Waze es un OVNI. Utilizada por más de 150 millones de personas cada mes (incluidos al menos 13 millones de franceses), la aplicación de mapas preferida por los automovilistas es enteramente construido por sus usuarios, ya que es un servicio totalmente colaborativo. Los equipos de Waze no crean los mapas, son las comunidades apasionadas, que suelen pasar varias horas al día en Waze, las que impulsan el conocimiento de la aplicación. Curiosamente, la adquisición de Waze por parte de Google en 2013 no asustó a los fanáticos del servicio, que continúan alimentándolo a diario.
En 2019, durante una reunión con algunos periodistas en Tel Aviv (a la que asistimos), los representantes de Waze prometieron que la aplicación se mantendría independiente de Google y Google Maps. Tres años después, el Wall Street Journal revela que la promesa se ha roto. El viernes 9 de diciembre, Google fusiona los equipos de sus dos aplicaciones de mapas.
Google Maps y Waze, ¿dos modelos incompatibles?
Normalmente, la fusión de dos servicios de mapas que pertenecen al mismo grupo parecería lógico. ¿Por qué hacer todo dos veces, cuando sus misiones son las mismas? En este caso concreto, la fusión plantea varios problemas.
Por su funcionamiento, Waze es completamente incompatible con Google Maps. La aplicación israelí se basa en la pasión de sus colaboradores y los informes de sus usuarios, mientras que Google Maps es un gigante con un presupuesto colosal, que emplea a miles de personas encargadas de cartografiar el planeta y recopilar la mayor cantidad de datos posible (l increíble Calle Ver proyecto da testimonio de ello). ¿Podemos fusionar estos datos sin riesgo? Entonces, Waze perdería toda su identidad, mientras que Google no ganaría mucho (los equipos de Google Maps ya tienen acceso a los informes de los usuarios de Waze).
Neha Parikh, el CEO de Waze que sucedió a Noah Bardim (el jefe histórico de la aplicación) en 2021, es la primera víctima de esta fusión. Google promete que no se despedirá a ningún otro empleado y que las dos aplicaciones seguirán siendo independientes, pero la marcha de su jefe no es muy buena señal. Noah Bardim, cuando se fue, fue muy crítico con Google, al que culpó de destruir la cultura de creación de empresas de Waze.
Si bien Waze debería permanecer en Tel Aviv a pesar de esta fusión, su margen de maniobra parece más limitado que nunca. ¿Google absorberá gradualmente a Waze o intentará monetizarlo a toda costa? (Waze apenas gana dinero hoy en día, Google siempre lo ha visto como un experimento). El final de su independencia sugiere que el Waze fundado en 2008 ya no existe, y nadie sabe cómo será el Waze de 2023.
Históricamente separados de los equipos de Google Maps, los empleados de Waze con sede en Tel Aviv eventualmente se unirán al servicio de mapas de Google. ¿El principio del fin de una aplicación popular que siempre ha podido funcionar de forma independiente?
En el sector de las nuevas tecnologías, Waze es un OVNI. Utilizada por más de 150 millones de personas cada mes (incluidos al menos 13 millones de franceses), la aplicación de mapas preferida por los automovilistas es enteramente construido por sus usuarios, ya que es un servicio totalmente colaborativo. Los equipos de Waze no crean los mapas, son las comunidades apasionadas, que suelen pasar varias horas al día en Waze, las que impulsan el conocimiento de la aplicación. Curiosamente, la adquisición de Waze por parte de Google en 2013 no asustó a los fanáticos del servicio, que continúan alimentándolo a diario.
En 2019, durante una reunión con algunos periodistas en Tel Aviv (a la que asistimos), los representantes de Waze prometieron que la aplicación se mantendría independiente de Google y Google Maps. Tres años después, el Wall Street Journal revela que la promesa se ha roto. El viernes 9 de diciembre, Google fusiona los equipos de sus dos aplicaciones de mapas.
Google Maps y Waze, ¿dos modelos incompatibles?
Normalmente, la fusión de dos servicios de mapas que pertenecen al mismo grupo parecería lógico. ¿Por qué hacer todo dos veces, cuando sus misiones son las mismas? En este caso concreto, la fusión plantea varios problemas.
Por su funcionamiento, Waze es completamente incompatible con Google Maps. La aplicación israelí se basa en la pasión de sus colaboradores y los informes de sus usuarios, mientras que Google Maps es un gigante con un presupuesto colosal, que emplea a miles de personas encargadas de cartografiar el planeta y recopilar la mayor cantidad de datos posible (l increíble Calle Ver proyecto da testimonio de ello). ¿Podemos fusionar estos datos sin riesgo? Entonces, Waze perdería toda su identidad, mientras que Google no ganaría mucho (los equipos de Google Maps ya tienen acceso a los informes de los usuarios de Waze).
Neha Parikh, el CEO de Waze que sucedió a Noah Bardim (el jefe histórico de la aplicación) en 2021, es la primera víctima de esta fusión. Google promete que no se despedirá a ningún otro empleado y que las dos aplicaciones seguirán siendo independientes, pero la marcha de su jefe no es muy buena señal. Noah Bardim, cuando se fue, fue muy crítico con Google, al que culpó de destruir la cultura de creación de empresas de Waze.
Si bien Waze debería permanecer en Tel Aviv a pesar de esta fusión, su margen de maniobra parece más limitado que nunca. ¿Google absorberá gradualmente a Waze o intentará monetizarlo a toda costa? (Waze apenas gana dinero hoy en día, Google siempre lo ha visto como un experimento). El final de su independencia sugiere que el Waze fundado en 2008 ya no existe, y nadie sabe cómo será el Waze de 2023.
Históricamente separados de los equipos de Google Maps, los empleados de Waze con sede en Tel Aviv eventualmente se unirán al servicio de mapas de Google. ¿El principio del fin de una aplicación popular que siempre ha podido funcionar de forma independiente?
En el sector de las nuevas tecnologías, Waze es un OVNI. Utilizada por más de 150 millones de personas cada mes (incluidos al menos 13 millones de franceses), la aplicación de mapas preferida por los automovilistas es enteramente construido por sus usuarios, ya que es un servicio totalmente colaborativo. Los equipos de Waze no crean los mapas, son las comunidades apasionadas, que suelen pasar varias horas al día en Waze, las que impulsan el conocimiento de la aplicación. Curiosamente, la adquisición de Waze por parte de Google en 2013 no asustó a los fanáticos del servicio, que continúan alimentándolo a diario.
En 2019, durante una reunión con algunos periodistas en Tel Aviv (a la que asistimos), los representantes de Waze prometieron que la aplicación se mantendría independiente de Google y Google Maps. Tres años después, el Wall Street Journal revela que la promesa se ha roto. El viernes 9 de diciembre, Google fusiona los equipos de sus dos aplicaciones de mapas.
Google Maps y Waze, ¿dos modelos incompatibles?
Normalmente, la fusión de dos servicios de mapas que pertenecen al mismo grupo parecería lógico. ¿Por qué hacer todo dos veces, cuando sus misiones son las mismas? En este caso concreto, la fusión plantea varios problemas.
Por su funcionamiento, Waze es completamente incompatible con Google Maps. La aplicación israelí se basa en la pasión de sus colaboradores y los informes de sus usuarios, mientras que Google Maps es un gigante con un presupuesto colosal, que emplea a miles de personas encargadas de cartografiar el planeta y recopilar la mayor cantidad de datos posible (l increíble Calle Ver proyecto da testimonio de ello). ¿Podemos fusionar estos datos sin riesgo? Entonces, Waze perdería toda su identidad, mientras que Google no ganaría mucho (los equipos de Google Maps ya tienen acceso a los informes de los usuarios de Waze).
Neha Parikh, el CEO de Waze que sucedió a Noah Bardim (el jefe histórico de la aplicación) en 2021, es la primera víctima de esta fusión. Google promete que no se despedirá a ningún otro empleado y que las dos aplicaciones seguirán siendo independientes, pero la marcha de su jefe no es muy buena señal. Noah Bardim, cuando se fue, fue muy crítico con Google, al que culpó de destruir la cultura de creación de empresas de Waze.
Si bien Waze debería permanecer en Tel Aviv a pesar de esta fusión, su margen de maniobra parece más limitado que nunca. ¿Google absorberá gradualmente a Waze o intentará monetizarlo a toda costa? (Waze apenas gana dinero hoy en día, Google siempre lo ha visto como un experimento). El final de su independencia sugiere que el Waze fundado en 2008 ya no existe, y nadie sabe cómo será el Waze de 2023.
Históricamente separados de los equipos de Google Maps, los empleados de Waze con sede en Tel Aviv eventualmente se unirán al servicio de mapas de Google. ¿El principio del fin de una aplicación popular que siempre ha podido funcionar de forma independiente?
En el sector de las nuevas tecnologías, Waze es un OVNI. Utilizada por más de 150 millones de personas cada mes (incluidos al menos 13 millones de franceses), la aplicación de mapas preferida por los automovilistas es enteramente construido por sus usuarios, ya que es un servicio totalmente colaborativo. Los equipos de Waze no crean los mapas, son las comunidades apasionadas, que suelen pasar varias horas al día en Waze, las que impulsan el conocimiento de la aplicación. Curiosamente, la adquisición de Waze por parte de Google en 2013 no asustó a los fanáticos del servicio, que continúan alimentándolo a diario.
En 2019, durante una reunión con algunos periodistas en Tel Aviv (a la que asistimos), los representantes de Waze prometieron que la aplicación se mantendría independiente de Google y Google Maps. Tres años después, el Wall Street Journal revela que la promesa se ha roto. El viernes 9 de diciembre, Google fusiona los equipos de sus dos aplicaciones de mapas.
Google Maps y Waze, ¿dos modelos incompatibles?
Normalmente, la fusión de dos servicios de mapas que pertenecen al mismo grupo parecería lógico. ¿Por qué hacer todo dos veces, cuando sus misiones son las mismas? En este caso concreto, la fusión plantea varios problemas.
Por su funcionamiento, Waze es completamente incompatible con Google Maps. La aplicación israelí se basa en la pasión de sus colaboradores y los informes de sus usuarios, mientras que Google Maps es un gigante con un presupuesto colosal, que emplea a miles de personas encargadas de cartografiar el planeta y recopilar la mayor cantidad de datos posible (l increíble Calle Ver proyecto da testimonio de ello). ¿Podemos fusionar estos datos sin riesgo? Entonces, Waze perdería toda su identidad, mientras que Google no ganaría mucho (los equipos de Google Maps ya tienen acceso a los informes de los usuarios de Waze).
Neha Parikh, el CEO de Waze que sucedió a Noah Bardim (el jefe histórico de la aplicación) en 2021, es la primera víctima de esta fusión. Google promete que no se despedirá a ningún otro empleado y que las dos aplicaciones seguirán siendo independientes, pero la marcha de su jefe no es muy buena señal. Noah Bardim, cuando se fue, fue muy crítico con Google, al que culpó de destruir la cultura de creación de empresas de Waze.
Si bien Waze debería permanecer en Tel Aviv a pesar de esta fusión, su margen de maniobra parece más limitado que nunca. ¿Google absorberá gradualmente a Waze o intentará monetizarlo a toda costa? (Waze apenas gana dinero hoy en día, Google siempre lo ha visto como un experimento). El final de su independencia sugiere que el Waze fundado en 2008 ya no existe, y nadie sabe cómo será el Waze de 2023.
Históricamente separados de los equipos de Google Maps, los empleados de Waze con sede en Tel Aviv eventualmente se unirán al servicio de mapas de Google. ¿El principio del fin de una aplicación popular que siempre ha podido funcionar de forma independiente?
En el sector de las nuevas tecnologías, Waze es un OVNI. Utilizada por más de 150 millones de personas cada mes (incluidos al menos 13 millones de franceses), la aplicación de mapas preferida por los automovilistas es enteramente construido por sus usuarios, ya que es un servicio totalmente colaborativo. Los equipos de Waze no crean los mapas, son las comunidades apasionadas, que suelen pasar varias horas al día en Waze, las que impulsan el conocimiento de la aplicación. Curiosamente, la adquisición de Waze por parte de Google en 2013 no asustó a los fanáticos del servicio, que continúan alimentándolo a diario.
En 2019, durante una reunión con algunos periodistas en Tel Aviv (a la que asistimos), los representantes de Waze prometieron que la aplicación se mantendría independiente de Google y Google Maps. Tres años después, el Wall Street Journal revela que la promesa se ha roto. El viernes 9 de diciembre, Google fusiona los equipos de sus dos aplicaciones de mapas.
Google Maps y Waze, ¿dos modelos incompatibles?
Normalmente, la fusión de dos servicios de mapas que pertenecen al mismo grupo parecería lógico. ¿Por qué hacer todo dos veces, cuando sus misiones son las mismas? En este caso concreto, la fusión plantea varios problemas.
Por su funcionamiento, Waze es completamente incompatible con Google Maps. La aplicación israelí se basa en la pasión de sus colaboradores y los informes de sus usuarios, mientras que Google Maps es un gigante con un presupuesto colosal, que emplea a miles de personas encargadas de cartografiar el planeta y recopilar la mayor cantidad de datos posible (l increíble Calle Ver proyecto da testimonio de ello). ¿Podemos fusionar estos datos sin riesgo? Entonces, Waze perdería toda su identidad, mientras que Google no ganaría mucho (los equipos de Google Maps ya tienen acceso a los informes de los usuarios de Waze).
Neha Parikh, el CEO de Waze que sucedió a Noah Bardim (el jefe histórico de la aplicación) en 2021, es la primera víctima de esta fusión. Google promete que no se despedirá a ningún otro empleado y que las dos aplicaciones seguirán siendo independientes, pero la marcha de su jefe no es muy buena señal. Noah Bardim, cuando se fue, fue muy crítico con Google, al que culpó de destruir la cultura de creación de empresas de Waze.
Si bien Waze debería permanecer en Tel Aviv a pesar de esta fusión, su margen de maniobra parece más limitado que nunca. ¿Google absorberá gradualmente a Waze o intentará monetizarlo a toda costa? (Waze apenas gana dinero hoy en día, Google siempre lo ha visto como un experimento). El final de su independencia sugiere que el Waze fundado en 2008 ya no existe, y nadie sabe cómo será el Waze de 2023.
Históricamente separados de los equipos de Google Maps, los empleados de Waze con sede en Tel Aviv eventualmente se unirán al servicio de mapas de Google. ¿El principio del fin de una aplicación popular que siempre ha podido funcionar de forma independiente?
En el sector de las nuevas tecnologías, Waze es un OVNI. Utilizada por más de 150 millones de personas cada mes (incluidos al menos 13 millones de franceses), la aplicación de mapas preferida por los automovilistas es enteramente construido por sus usuarios, ya que es un servicio totalmente colaborativo. Los equipos de Waze no crean los mapas, son las comunidades apasionadas, que suelen pasar varias horas al día en Waze, las que impulsan el conocimiento de la aplicación. Curiosamente, la adquisición de Waze por parte de Google en 2013 no asustó a los fanáticos del servicio, que continúan alimentándolo a diario.
En 2019, durante una reunión con algunos periodistas en Tel Aviv (a la que asistimos), los representantes de Waze prometieron que la aplicación se mantendría independiente de Google y Google Maps. Tres años después, el Wall Street Journal revela que la promesa se ha roto. El viernes 9 de diciembre, Google fusiona los equipos de sus dos aplicaciones de mapas.
Google Maps y Waze, ¿dos modelos incompatibles?
Normalmente, la fusión de dos servicios de mapas que pertenecen al mismo grupo parecería lógico. ¿Por qué hacer todo dos veces, cuando sus misiones son las mismas? En este caso concreto, la fusión plantea varios problemas.
Por su funcionamiento, Waze es completamente incompatible con Google Maps. La aplicación israelí se basa en la pasión de sus colaboradores y los informes de sus usuarios, mientras que Google Maps es un gigante con un presupuesto colosal, que emplea a miles de personas encargadas de cartografiar el planeta y recopilar la mayor cantidad de datos posible (l increíble Calle Ver proyecto da testimonio de ello). ¿Podemos fusionar estos datos sin riesgo? Entonces, Waze perdería toda su identidad, mientras que Google no ganaría mucho (los equipos de Google Maps ya tienen acceso a los informes de los usuarios de Waze).
Neha Parikh, el CEO de Waze que sucedió a Noah Bardim (el jefe histórico de la aplicación) en 2021, es la primera víctima de esta fusión. Google promete que no se despedirá a ningún otro empleado y que las dos aplicaciones seguirán siendo independientes, pero la marcha de su jefe no es muy buena señal. Noah Bardim, cuando se fue, fue muy crítico con Google, al que culpó de destruir la cultura de creación de empresas de Waze.
Si bien Waze debería permanecer en Tel Aviv a pesar de esta fusión, su margen de maniobra parece más limitado que nunca. ¿Google absorberá gradualmente a Waze o intentará monetizarlo a toda costa? (Waze apenas gana dinero hoy en día, Google siempre lo ha visto como un experimento). El final de su independencia sugiere que el Waze fundado en 2008 ya no existe, y nadie sabe cómo será el Waze de 2023.
Históricamente separados de los equipos de Google Maps, los empleados de Waze con sede en Tel Aviv eventualmente se unirán al servicio de mapas de Google. ¿El principio del fin de una aplicación popular que siempre ha podido funcionar de forma independiente?
En el sector de las nuevas tecnologías, Waze es un OVNI. Utilizada por más de 150 millones de personas cada mes (incluidos al menos 13 millones de franceses), la aplicación de mapas preferida por los automovilistas es enteramente construido por sus usuarios, ya que es un servicio totalmente colaborativo. Los equipos de Waze no crean los mapas, son las comunidades apasionadas, que suelen pasar varias horas al día en Waze, las que impulsan el conocimiento de la aplicación. Curiosamente, la adquisición de Waze por parte de Google en 2013 no asustó a los fanáticos del servicio, que continúan alimentándolo a diario.
En 2019, durante una reunión con algunos periodistas en Tel Aviv (a la que asistimos), los representantes de Waze prometieron que la aplicación se mantendría independiente de Google y Google Maps. Tres años después, el Wall Street Journal revela que la promesa se ha roto. El viernes 9 de diciembre, Google fusiona los equipos de sus dos aplicaciones de mapas.
Google Maps y Waze, ¿dos modelos incompatibles?
Normalmente, la fusión de dos servicios de mapas que pertenecen al mismo grupo parecería lógico. ¿Por qué hacer todo dos veces, cuando sus misiones son las mismas? En este caso concreto, la fusión plantea varios problemas.
Por su funcionamiento, Waze es completamente incompatible con Google Maps. La aplicación israelí se basa en la pasión de sus colaboradores y los informes de sus usuarios, mientras que Google Maps es un gigante con un presupuesto colosal, que emplea a miles de personas encargadas de cartografiar el planeta y recopilar la mayor cantidad de datos posible (l increíble Calle Ver proyecto da testimonio de ello). ¿Podemos fusionar estos datos sin riesgo? Entonces, Waze perdería toda su identidad, mientras que Google no ganaría mucho (los equipos de Google Maps ya tienen acceso a los informes de los usuarios de Waze).
Neha Parikh, el CEO de Waze que sucedió a Noah Bardim (el jefe histórico de la aplicación) en 2021, es la primera víctima de esta fusión. Google promete que no se despedirá a ningún otro empleado y que las dos aplicaciones seguirán siendo independientes, pero la marcha de su jefe no es muy buena señal. Noah Bardim, cuando se fue, fue muy crítico con Google, al que culpó de destruir la cultura de creación de empresas de Waze.
Si bien Waze debería permanecer en Tel Aviv a pesar de esta fusión, su margen de maniobra parece más limitado que nunca. ¿Google absorberá gradualmente a Waze o intentará monetizarlo a toda costa? (Waze apenas gana dinero hoy en día, Google siempre lo ha visto como un experimento). El final de su independencia sugiere que el Waze fundado en 2008 ya no existe, y nadie sabe cómo será el Waze de 2023.
Históricamente separados de los equipos de Google Maps, los empleados de Waze con sede en Tel Aviv eventualmente se unirán al servicio de mapas de Google. ¿El principio del fin de una aplicación popular que siempre ha podido funcionar de forma independiente?
En el sector de las nuevas tecnologías, Waze es un OVNI. Utilizada por más de 150 millones de personas cada mes (incluidos al menos 13 millones de franceses), la aplicación de mapas preferida por los automovilistas es enteramente construido por sus usuarios, ya que es un servicio totalmente colaborativo. Los equipos de Waze no crean los mapas, son las comunidades apasionadas, que suelen pasar varias horas al día en Waze, las que impulsan el conocimiento de la aplicación. Curiosamente, la adquisición de Waze por parte de Google en 2013 no asustó a los fanáticos del servicio, que continúan alimentándolo a diario.
En 2019, durante una reunión con algunos periodistas en Tel Aviv (a la que asistimos), los representantes de Waze prometieron que la aplicación se mantendría independiente de Google y Google Maps. Tres años después, el Wall Street Journal revela que la promesa se ha roto. El viernes 9 de diciembre, Google fusiona los equipos de sus dos aplicaciones de mapas.
Google Maps y Waze, ¿dos modelos incompatibles?
Normalmente, la fusión de dos servicios de mapas que pertenecen al mismo grupo parecería lógico. ¿Por qué hacer todo dos veces, cuando sus misiones son las mismas? En este caso concreto, la fusión plantea varios problemas.
Por su funcionamiento, Waze es completamente incompatible con Google Maps. La aplicación israelí se basa en la pasión de sus colaboradores y los informes de sus usuarios, mientras que Google Maps es un gigante con un presupuesto colosal, que emplea a miles de personas encargadas de cartografiar el planeta y recopilar la mayor cantidad de datos posible (l increíble Calle Ver proyecto da testimonio de ello). ¿Podemos fusionar estos datos sin riesgo? Entonces, Waze perdería toda su identidad, mientras que Google no ganaría mucho (los equipos de Google Maps ya tienen acceso a los informes de los usuarios de Waze).
Neha Parikh, el CEO de Waze que sucedió a Noah Bardim (el jefe histórico de la aplicación) en 2021, es la primera víctima de esta fusión. Google promete que no se despedirá a ningún otro empleado y que las dos aplicaciones seguirán siendo independientes, pero la marcha de su jefe no es muy buena señal. Noah Bardim, cuando se fue, fue muy crítico con Google, al que culpó de destruir la cultura de creación de empresas de Waze.
Si bien Waze debería permanecer en Tel Aviv a pesar de esta fusión, su margen de maniobra parece más limitado que nunca. ¿Google absorberá gradualmente a Waze o intentará monetizarlo a toda costa? (Waze apenas gana dinero hoy en día, Google siempre lo ha visto como un experimento). El final de su independencia sugiere que el Waze fundado en 2008 ya no existe, y nadie sabe cómo será el Waze de 2023.
